客运列车头端动力单元配置
在20世纪90年代末，美国公共交通协会(APTA)实施了整个客运铁路行业的头端电源实践。
根据APTA RP-R-015-99中的3.1.3在美国，头端电源(HEP)被定义为“一个系统，由480伏交流电三相电力，运行辅助设备，从中央来源通过列车线路系统提供给铁路车辆。电源可以是火车头(因此称为“头端”)、动力车或路边电源。
头端电源的四种电源配置是:由机车牵引原动机驱动的交流发电机，由专用发动机驱动的交流发电机，机车逆变器和路边电源(固定公用设施)。在这篇文章中，我们将只关注路边的电力。
一个路旁的权力单元(也称为车场电源单元)是在机车发动机被关闭和/或断开连接(如在车场)时，通过高效能电机(HEP)向地面电源临时插入客运列车的一种手段。一旦连接到路边的动力装置，火车就可以关闭柴油发动机，从而减少燃料的使用和排放。
寻找路边动力装置
当涉及到采购路边动力装置，控制方案可以从简单的设计到相当复杂。每个项目都有许多需要考虑的特点，例如电力需求、环境因素、交通当局的指导方针和控制方案，以及当地司法管辖区的法规遵守情况。
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